法律与保险 — 海事法律与保险数据库

SOLAS是国际海事组织(IMO)制定的最重要的国际海事安全公约。规定了船舶构造、设备、操作的最低安全标准，涵盖客船和货船。

MARPOL是防止船舶造成海洋环境污染的主要国际公约，涵盖油类、有毒液体、包装有害物质、生活污水、垃圾和空气污染六大附则。

STCW公约规定了海员培训、发证和值班的最低国际标准，确保船员具备履行职责的必要知识和技能。马尼拉修正案(2010年)引入现代化要求。

MLC被称为海员的"权利法案"，整合了68项现有ILO海事劳工标准，规定了海员工作和生活条件的最低国际标准。

COLREG规定了船舶在任何能见度、互见和能见度不良情况下应遵守的航行规则，是避免船舶碰撞的基础法律文件。

LLMC规定了船舶所有人(含救助人)对人身伤亡和财产损失索赔的责任限制制度，以船舶吨位为基准计算责任限额。1996年议定书大幅提高限额。

CLC确立了船舶油污损害的严格责任制度和强制保险要求。1992年议定书将适用范围扩大到专属经济区。

海牙-维斯比规则是国际海上货物运输的基本法律框架，规定了承运人的最低责任和义务，是大多数提单的标准适用法。

鹿特丹规则是旨在现代化和统一国际海上货物运输法律的最新公约。取消了航海过失免责，引入电子运输记录，扩展"门到门"运输范围。

ISPS Code是SOLAS Chapter XI-2的组成部分，建立了船舶和港口设施保安的国际框架，设立三级保安等级和强制性保安措施。

BWM公约要求船舶安装压载水处理系统(BWMS)，防止通过压载水传播有害水生物和病原体。D-2标准于2024年9月起全面实施。

BUNKER公约将油污责任从CLC公约的持久性油类扩展到船舶燃油( bunker oil)污染。适用于所有类型的船舶（非仅油轮），要求强制保险。

WRC公约建立了残骸清除的法律框架，赋予沿海国在专属经济区内强制清除残骸的权利，要求船舶持有强制保险。

雅典公约规定了海上旅客运输中承运人的责任制度和赔偿限额。2002年议定书引入强制保险和大幅提高赔偿限额。